蛟河市| 肥东县| 衢州市| 深泽县| 南部县| 乐清市| 梓潼县| 商都县| 吴忠市| 北碚区| 娱乐| 肥乡县| 汾西县| 绥宁县| 杭锦后旗| 虎林市| 青岛市| 郓城县| 洪雅县| 洛川县| 团风县| 伊金霍洛旗| 汝城县| 抚远县| 肥西县| 台前县| 正安县| 五指山市| 馆陶县| 葫芦岛市| 饶河县| 喀什市| 普宁市| 成武县| 石家庄市| 疏附县| 吉水县| 河池市| 清丰县| 小金县| 偏关县| 新宾| 顺义区| 巩留县| 百色市| 镇康县| 阳西县| 宣威市| 彩票| 民丰县| 遂溪县| 鄂州市| 新巴尔虎右旗| 金门县| 山阳县| 呼和浩特市| 南靖县| 灵台县| 西青区| 那曲县| 辰溪县| 比如县| 万盛区| 嵊泗县| 客服| 三原县| 贵港市| 武定县| 自贡市| 邹平县| 铜陵市| 肥东县| 湘乡市| 上栗县| 孟津县| 临潭县| 宜兴市| 霍林郭勒市| 新龙县| 奉新县| 商南县| 铜梁县| 九江县| 故城县| 远安县| 鄯善县| 仪陇县| 金堂县| 五台县| 乐至县| 龙南县| 建平县| 射阳县| 崇明县| 樟树市| 芷江| 巢湖市| 垦利县| 玉林市| 大石桥市| 余干县| 平顶山市| 澄江县| 墨江| 萍乡市| 新竹市| 宁陕县| 乃东县| 新竹市| 锦州市| 汉寿县| 吴堡县| 会泽县| 潮安县| 乐都县| 巴南区| 云龙县| 明光市| 林口县| 贵州省| 凤冈县| 连云港市| 泽普县| 桐庐县| 句容市| 蓬溪县| 新龙县| 伊春市| 台山市| 辛集市| 内乡县| 平利县| 海宁市| 如皋市| 颍上县| 当雄县| 珠海市| 东莞市| 牡丹江市| 永州市| 乐山市| 上杭县| 昆明市| 历史| 黑龙江省| 梅河口市| 禹城市| 蕲春县| 金山区| 仁怀市| 汉阴县| 伊通| 河北区| 普兰县| 宜良县| 黎城县| 巴林左旗| 平阳县| 雅安市| 萨迦县| 南江县| 库车县| 巩义市| 陇川县| 富平县| 南安市| 察雅县| 金坛市| 靖西县| 石家庄市| 绥滨县| 神农架林区| 通辽市| 灵武市| 唐河县| 清原| 望江县| 南靖县| 外汇| 驻马店市| 贡山| 余江县| 长子县| 濉溪县| 德安县| 肇东市| 南阳市| 合江县| 嘉祥县| 丹巴县| 龙游县| 增城市| 犍为县| 石屏县| 康乐县| 仪征市| 乌恰县| 呼伦贝尔市| 舞阳县| 车致| 汪清县| 海林市| 杭州市| 泰安市| 博野县| 眉山市| 克山县| 蒲城县| 嫩江县| 台江县| 鄂温| 兴义市| 洛扎县| 晋中市| 兴山县| 景宁| 甘德县| 大冶市| 黄骅市| 西安市| 涿鹿县| 隆回县| 南宁市| 台湾省| 五河县| 阳曲县| 昌图县| 海林市| 西乌珠穆沁旗| 肇州县| 湖北省| 五大连池市| 江安县| 莒南县| 通山县| 日土县| 长沙县| 泾川县| 长葛市| 盐城市| 古蔺县| 武冈市| 外汇| 壤塘县| 手机| 廉江市| 庄浪县| 襄汾县| 新乡县| 新邵县| 肥西县| 蓬莱市| 谷城县| 天镇县| 察隅县| 五指山市|

寻踪觅迹大汗路(三十二)遥远的敖鲁古雅

2018-12-17 20:35 来源:齐鲁热线

  寻踪觅迹大汗路(三十二)遥远的敖鲁古雅

  在实现全国统筹之前,这是一个有效的过渡性举措。  根据办法,大气主要污染物月度浓度平均值超过考核基数或水质下降的省辖市、省直管县(市),实施生态补偿金扣收措施;反之,实施补偿金奖励措施。

提供上传节目服务的缔约单位应履行互联网视听节目服务开办者的主体责任,对网民上传的含有违法违规内容的视听节目,应当删除,净化网上空间,形成共建共享的精神家园。如果继续缺乏新能源车,该公司将在全球最大市场中国面临不利局面。

  既解决了环境污染问题,又解决了水资源短缺问题  碧水源作为中关村国家首批高新技术企业,其自主研发的水处理膜技术,已成为全球城市水系统建设中“高标准”的代表性技术,与“雄安标准、雄安方案和雄安模式”具有高度的契合性和一致性,目前,碧水源正在紧锣密鼓地推进一系列示范项目,加快MBR膜生物反应器和“MBR-DF”双膜新水源技术等核心水处理工艺在雄安新区万吨级以上的城市污水处理厂的推广应用,全面保障雄安新区的水生态环境建设,力创环境治理的“雄安质量”。图/视觉中国  提现及网银充值不受影响  部分快捷支付渠道被暂停  从3月17日开始,就有包括宜人贷、爱钱进等多家P2P平台发出公告称,由于农业银行进行系统维护,暂时无法使用农行卡快捷支付渠道进行购买或充值,建议投资者更换银行卡或绑定网银充值。

    (光明网记者李澍、陈城采访整理 剪辑:王嘉义)[责任编辑:李澍]”中国社会科学院世界社保研究中心执行研究员张盈华在接受《经济参考报》记者采访时说。

+1

  在评述自己的诗歌创作经历时,洛夫曾表示,“小学时代学习背诵唐诗宋词等传统文学经典,青年时代希望有所突破,因此又学习了大量西方现代主义诗歌,但是我不久发现它晦涩难懂,又回过头重新审视和学习中国传统的文学经典,流连在‘那个烟雨朦胧的埠头’,最后完成了从古典到现代再到古典的升华。

  其中,哈弗品牌销量仅为42169辆,同比下跌37%;新品牌WEY合计销量8529辆,环比1月下跌58%。  据英国路透社3月20日消息,一辆自动驾驶的优步汽车在美国亚利桑那州街道上撞死行人后,现代表示出于安全考虑,将谨慎开发自动驾驶汽车。

    据了解,港科大在内地招生的数量由前两三年每年150名至160名,增加至去年的约180名。

    目前,福州市马尾区市场监督管理局已通报属地公安部门,并与马尾区公安局联合对涉案冻品批发商福州市富鸿食品经营部进行询问,此外福州市市场监督管理局还通知第三方食品抽检机构派员到现场进行抽样,对福州市富鸿食品经营部的冻肉安全性进行检测。中国除了规定严格之外,还透露出优待国内企业的色彩,外资要挑战的门槛很高。

    推动智慧公共服务深入发展。

  据悉,此次停产的车仅包括汽油车,而被外界公认为是污染源之一的柴油车则不会受到影响。

  作为长城SUV销量担当的二把手,哈弗H2在2月仅销售出6552辆新车,相比去年同期25059辆的销量,跌幅逾70%,上演了一出惊人的“滑铁卢”。也就是说,出门旅游不用再为如厕发愁了,尤其是随着第三卫生间的普及,带小孩如厕更方便。

  

  寻踪觅迹大汗路(三十二)遥远的敖鲁古雅

 
责编:神话

寻踪觅迹大汗路(三十二)遥远的敖鲁古雅

来源:广州日报 作者:邓莉 发表时间:2018-12-17 10:46
诗人罗智成形容洛夫是“意象的魔术师”。

如今,大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市,而150~200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压,销量很“凉”。记者留意到,6月中旬,新能源补贴又更新了新政策。财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新政中明确划分了新能源乘用车里程补贴标准,将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施”。也就是说,拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴,反之减少,甚至降为零。

市场现状:低续航电动车“夹缝求生”

近日,记者就市场上部分续航低于200km的车型进行了调查。如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE,2017年9月上市,续航只有150km,没有补贴的LITE,售价要15.28万元起。面临同样问题的还有广州街头常见的知豆D2,当前在售车型有2017款和2018款。2017款车型仍按之前补贴标准,2018款车型已按新政执行。

经销商告诉记者,为了弥补补贴前后的不同差价,店里推出优惠。不过,记者留意到,LITE和知豆D2严格来说,是AOO级微型车,在燃油车市场卖到5万元都嫌贵。如今在新政策之下,补贴变零或者退坡,导致这些AOO级电动车型的售价已经缺乏吸引力。续航里程也在200km以下的众泰E200更尴尬,原车指导价近20万元,乏人问津。

记者从江淮、众泰、电咖等车企获悉,部分厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。

新政策导向:补贴转向“择优制”

记者留意到,根据新能源汽车补贴的最新政策:低于150公里续航的纯电动汽车将不再享有补贴;纯电动车续航150~300公里车型,补贴分别下调20%~50%不等;续航里程300~400公里及400公里以上的车型补贴上调2%~14%不等。新政不仅提高了续航里程的技术门槛,还细化了电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。具体来说,单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

举例来说,如奇瑞QQ3EV,续航里程为120公里,2017年国家补贴是2万元,新政实施后将不再享受补贴政策;如比亚迪秦EV450来说,续航里程超过400公里,2017年国家补贴是4.4万元,如今按照新政,能量密度系数按照1.1倍计算,能耗调整系数按照1倍计算,即5.5万元,比过去拿到了更高的补贴。

全国乘联会秘书长崔东树表示,新政采取“扶优扶强”政策,国家从政策上鼓励行业往更高技术标准和整车制造标准发展,希望企业能取得相应的技术突破和升级,以此加速高水平纯电车型的发展和普及。

【车企自救应对措施】

1.停产低续航车型,只造300km以上车型

面对新政,有“手忙脚乱”的,也有做足充分准备的车企。在记者调查当中发现,有的汽车厂家干脆未来只专心生产高续航里程车型。譬如江淮汽车,该公司表示已经停止生产续航里程低的电动车型,同时已完成了产品技术升级,开发了多款续航超过300公里的车型,应对国家政策变化并率先实现量产。江淮乘用车营销公司副总经理汪光玉说,江淮iEV、iEV6E、iEV7这些续航里程在200km以内的车型,在新政实施前的过渡期已经将库存清空。

2.自掏腰包补贴

记者留意到,在新政策执行后,想要继续拿到补贴,还会涉及重新申报流程问题。因此,对那些销量并不大的车型,有的厂家为了省事,干脆选择低价或者自掏腰包进行补贴促销。在本地汽车经销商处,记者留意到,如奇瑞eQ、长安奔奔EV等,国家补贴已由3.6万元降低至1.5万元。但整车厂又自己出钱进行了优惠补贴,因此这些车型最终的售价仍和去年一样。

3.旧款重新包装,提高续航里程

对于北汽、众泰等车企来说,部分低续航里程的电动车曾经为品牌打下了半壁江山,直接停产不如重新包装。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚告诉记者,北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品,但作为“销量担当”EC系列的EC180和EC200,综合工况续航分别为156公里和162公里,目前经销商展厅已全面撤下EC老款车型。但北汽新能源否认了EC产品“停产”的说法,表示未来将推出更高续航里程的版本,续航里程将提高至261公里;至于前文提到的LITE也将对现款车型的续航里程大幅提升80%,能达到近270km。E200是众泰的主打车型,2017年累计销量达16751辆,如今拿不到补贴了,众泰决定“痛砍”旧款,然后推出新E200,综合工况续航里程将达到300km。

奇瑞新能源最新上市的eQ1小蚂蚁300车型,采用车身电池包一体化设计结构,续航里程可达251km,达到了国家能源补贴政策的支持标准以上。

4.共享租赁“热门车”

已经按计划生产,来不及销售的电动车呢?如知豆拟提高电池系统能量密度以应对新政,但其未来的主要车型也大多集中在150~300公里续航里程。广州番禺一家采购了数千辆知豆电动车的经销商负责人告诉记者,当前店内的确还有不少续航里程较低的旧款知豆车型,目前处理方式会优先将车型转变为共享租赁。

记者留意,该公司早已成立了一家共享租赁运营公司,车辆主要为番禺和南沙等地的用户,提供200km以内的短距离出行需求。

记者在多个共享租赁平台留意到,当前在可租赁的电动车中,大多数续航里程在200~250km。

其中evcard的工作人员告诉记者,当前租赁用户平均使用里程在100km~200km之间,低续航的电动车在租赁市场可以满足城市用户的上下班需求。

【市场观察】技术提升消费者更受益

随着电动化的逐渐深入与技术水平的提高,电动车已经迎来了续航里程为300~400公里的高续航时代。过去厂商密集推出诸多售价低廉的低续航车型,除了需要迅速扩张占领市场,主要还是为了争取更多补贴,新政策实施后,150公里续航级别车型将很快退市,200km以下因补贴少,在私车市场的销量上基本“凉凉”,也会让车企重心转移到高续航里程的电动车上。

按照新规来说,除了满足续航里程的指标以外,由于电池系统能量密度调整系数和车辆能耗调整系数的存在,促使汽车厂商在电池技术与能耗上要投入大量的精力,进而使电池技术与节能技术不断进步。所以,从长远的角度来看,新政策的实施对普通消费者出行成本来说是一件好事。(广州日报全媒体记者 邓莉)

编辑:Nancy
数字报

低续航电动车要“凉凉”?

广州日报  作者:邓莉  2018-12-17

如今,大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市,而150~200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压,销量很“凉”。记者留意到,6月中旬,新能源补贴又更新了新政策。财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新政中明确划分了新能源乘用车里程补贴标准,将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施”。也就是说,拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴,反之减少,甚至降为零。

市场现状:低续航电动车“夹缝求生”

近日,记者就市场上部分续航低于200km的车型进行了调查。如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE,2017年9月上市,续航只有150km,没有补贴的LITE,售价要15.28万元起。面临同样问题的还有广州街头常见的知豆D2,当前在售车型有2017款和2018款。2017款车型仍按之前补贴标准,2018款车型已按新政执行。

经销商告诉记者,为了弥补补贴前后的不同差价,店里推出优惠。不过,记者留意到,LITE和知豆D2严格来说,是AOO级微型车,在燃油车市场卖到5万元都嫌贵。如今在新政策之下,补贴变零或者退坡,导致这些AOO级电动车型的售价已经缺乏吸引力。续航里程也在200km以下的众泰E200更尴尬,原车指导价近20万元,乏人问津。

记者从江淮、众泰、电咖等车企获悉,部分厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。

新政策导向:补贴转向“择优制”

记者留意到,根据新能源汽车补贴的最新政策:低于150公里续航的纯电动汽车将不再享有补贴;纯电动车续航150~300公里车型,补贴分别下调20%~50%不等;续航里程300~400公里及400公里以上的车型补贴上调2%~14%不等。新政不仅提高了续航里程的技术门槛,还细化了电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。具体来说,单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

举例来说,如奇瑞QQ3EV,续航里程为120公里,2017年国家补贴是2万元,新政实施后将不再享受补贴政策;如比亚迪秦EV450来说,续航里程超过400公里,2017年国家补贴是4.4万元,如今按照新政,能量密度系数按照1.1倍计算,能耗调整系数按照1倍计算,即5.5万元,比过去拿到了更高的补贴。

全国乘联会秘书长崔东树表示,新政采取“扶优扶强”政策,国家从政策上鼓励行业往更高技术标准和整车制造标准发展,希望企业能取得相应的技术突破和升级,以此加速高水平纯电车型的发展和普及。

【车企自救应对措施】

1.停产低续航车型,只造300km以上车型

面对新政,有“手忙脚乱”的,也有做足充分准备的车企。在记者调查当中发现,有的汽车厂家干脆未来只专心生产高续航里程车型。譬如江淮汽车,该公司表示已经停止生产续航里程低的电动车型,同时已完成了产品技术升级,开发了多款续航超过300公里的车型,应对国家政策变化并率先实现量产。江淮乘用车营销公司副总经理汪光玉说,江淮iEV、iEV6E、iEV7这些续航里程在200km以内的车型,在新政实施前的过渡期已经将库存清空。

2.自掏腰包补贴

记者留意到,在新政策执行后,想要继续拿到补贴,还会涉及重新申报流程问题。因此,对那些销量并不大的车型,有的厂家为了省事,干脆选择低价或者自掏腰包进行补贴促销。在本地汽车经销商处,记者留意到,如奇瑞eQ、长安奔奔EV等,国家补贴已由3.6万元降低至1.5万元。但整车厂又自己出钱进行了优惠补贴,因此这些车型最终的售价仍和去年一样。

3.旧款重新包装,提高续航里程

对于北汽、众泰等车企来说,部分低续航里程的电动车曾经为品牌打下了半壁江山,直接停产不如重新包装。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚告诉记者,北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品,但作为“销量担当”EC系列的EC180和EC200,综合工况续航分别为156公里和162公里,目前经销商展厅已全面撤下EC老款车型。但北汽新能源否认了EC产品“停产”的说法,表示未来将推出更高续航里程的版本,续航里程将提高至261公里;至于前文提到的LITE也将对现款车型的续航里程大幅提升80%,能达到近270km。E200是众泰的主打车型,2017年累计销量达16751辆,如今拿不到补贴了,众泰决定“痛砍”旧款,然后推出新E200,综合工况续航里程将达到300km。

奇瑞新能源最新上市的eQ1小蚂蚁300车型,采用车身电池包一体化设计结构,续航里程可达251km,达到了国家能源补贴政策的支持标准以上。

4.共享租赁“热门车”

已经按计划生产,来不及销售的电动车呢?如知豆拟提高电池系统能量密度以应对新政,但其未来的主要车型也大多集中在150~300公里续航里程。广州番禺一家采购了数千辆知豆电动车的经销商负责人告诉记者,当前店内的确还有不少续航里程较低的旧款知豆车型,目前处理方式会优先将车型转变为共享租赁。

记者留意,该公司早已成立了一家共享租赁运营公司,车辆主要为番禺和南沙等地的用户,提供200km以内的短距离出行需求。

记者在多个共享租赁平台留意到,当前在可租赁的电动车中,大多数续航里程在200~250km。

其中evcard的工作人员告诉记者,当前租赁用户平均使用里程在100km~200km之间,低续航的电动车在租赁市场可以满足城市用户的上下班需求。

【市场观察】技术提升消费者更受益

随着电动化的逐渐深入与技术水平的提高,电动车已经迎来了续航里程为300~400公里的高续航时代。过去厂商密集推出诸多售价低廉的低续航车型,除了需要迅速扩张占领市场,主要还是为了争取更多补贴,新政策实施后,150公里续航级别车型将很快退市,200km以下因补贴少,在私车市场的销量上基本“凉凉”,也会让车企重心转移到高续航里程的电动车上。

按照新规来说,除了满足续航里程的指标以外,由于电池系统能量密度调整系数和车辆能耗调整系数的存在,促使汽车厂商在电池技术与能耗上要投入大量的精力,进而使电池技术与节能技术不断进步。所以,从长远的角度来看,新政策的实施对普通消费者出行成本来说是一件好事。(广州日报全媒体记者 邓莉)

编辑:Nancy
新闻排行版
滨州市 祁门县 璧山 东兰县 潮安县
东辽 永济市 科尔沁左翼中旗 定陶 阜阳市